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後輩のバイク整備
こんにちは。早川です。
本日は後輩のスズキRGV250γのオイル交換とラジエター液交換です。

①サイドカウル・シートカウルをはずす。
エンジン周りのカウルは簡単にはずすことができました。しかしシートカウルは
ねじを多く外さなければならないので注意が必要です。リアフェンダー裏にもねじ
が隠れていたので外れないからといって無理やり外してはいけません。

②エンジンオイル(ギアオイル)の交換
2サイクルなのでオイルの容量は少な目の900ccです。クラッチカバー下に
ドレンボルトがあるので外します。あっという間に抜けました。
2サイクルオイルはあまり汚れないものですが、案外汚れていました。
(さすがレーサーレプリカです。)

③ラジエター液交換
タンク下にラジエターキャップがあるのでタンクも外さなければなりません。
ボルトを2本外すだけで外れました。エンジン中央付近にエア抜きのボルトがあるので
そのねじを外し、ラジエター液を抜きます。抜けたらエア抜きのボルトをはめ、次に
リザーバータンクを外しきれいに掃除します。(案外中が汚れている場合があります。)
ラジエターキャップの裏にも汚れが付着していたので掃除しました。
ラジエター液を注入します。ラジエターいっぱいに入れたら、ドレンボルトを緩め空気
抜きをします。そうすると簡単に入れることができます。満タンに入れたら、リザーバー
タンクにもラジエター液を注入します。エンジンを始動してしばらくアイドリングさせ
液を循環させエア抜きをします。
(エアをかんでいると水温計が上がったり下がったりします。)
確実にエア抜きをしないとオーバーヒートします。要注意です。

④プラグの清掃
ここまでばらばらにしたので、ついでにプラグを外しました。マフラー側はすぐに外す
ことが可能ですが、もう一方は隙間が少なくて純正の工具でも外せませんでした。
(さすがスズキ)
道具は偉大です。KTCのプラグレンチとめがねレンチで簡単に取れました。
写真を参考にして下さい。(困っている人も多いはずです。)
プラグの程度は悪くは無かったです。
このバイクはノーマル状態でもプラグがかぶるので、持ち主は大変だと思います。
自分の走り方のセッティングを出さないといけません。
① プラグの番手を1番下げる。
② メインジェットの番手を下げる。
③ ニードルのクリップの位置を変えるなど。
これが難しいです。
(セッティングが完了するまで2サイクルは時間がかかります。)

⑤エアクリーナー清掃
外したついでにエアで掃除しました。(走行距離が少ないので、汚れは少なかったです。)

⑥タンク・カウルの取り付け。
外した順序の逆に取り付けします。タンクやカウルを傷つけないように注意します。

⑦洗車
あまりにも汚れていたのでしっかり洗車しました。食器洗いの洗剤を使うと案外油汚れが
取れます。エンジン・ホイールもきれいになります。

⑧左グリップのボンド付け
洗車が終わりバイクを移動したらグリップがぐらぐらしたので外してハンドル側にボンド
を塗り、グリップをはめ直しました。
(パーツクリーナーでしっかり清掃してから取り付けましょう。

完成・・・・しかしすぐに軽トラに乗せて後輩の家に運びました。
(レーサーレプリカのバイクは私にはきつい・・・)

何故か自分のバイクを乗るよりも、ほかのバイクをいじる時間のほうが多いです。
(後輩たちは我が家にバイクを持ってくると、直してくれると思っています。)

☆バイクいじりファンの皆さん。次のネタを楽しみにしておいて下さいね。☆

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by m_ds | 2009-11-18 17:05
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