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ホンダ DIO(AF35)エンジン腰上OH
こんにちは。早川です。

後輩のホンダ Dio(AF35)のエンジン腰上オーバーホールをしました。見た目はきれいなバイクですが、10年経つとエンジンのパワーも落ちてきます。ピストン、シリンダーを交換すれば、まだまだ現役で乗ることが可能です。

さあ、作業開始です。

① リア周りのシート、カウルを外します。
これが案外難しい作業です。無理に外そうとせず、外れないときは隠れねじがあると思って作業することが大切です。(カウルが割れると高い出費になります。)外したねじもしっかり覚えておきましょう。わずかにねじの長さが違う場合があります。

② マフラーを外す。
完全にカバーを外したので簡単に外せます。

③ エアクリーナー、エンジン周りのカバーを外す。
エアクリーナーカバー、エンジン周りのカバーを外します。スクーターはエンジンサイドにファン(羽)がついており、空冷でエンジンを冷やしています。カバーの中を空気が通り、キャブレター側へ流れていきます。たくさんの部品を外さなければならないので、ねじや部品の間違えのないように注意が必要です。

④ シリンダーのスタッドボルトを外す。
まず、プラグを外します。次に4本のスタッドボルトを緩めます。シリンダーヘッド、シリンダーを外します。外したらウエスをクランクケースに入れて、ごみが入らないようにします。

⑤ スクレーパーでクランクケース側についているパッキンを剥がす。
慎重にパッキン面に傷をつけないように剥がしていきます。クランクケース内に落とさないようにウエスで保護をしなければなりません。

⑥ ピストンを外す。
ピストンサークリップをはすしてピストンピンを抜きます。この時、力任せにピストンピンを抜くとコンロッドが曲がる可能性があります。(焼きつきを起こしたピストンでなければすぐに抜けます。)

⑦ 新しいピストンにピストンリングをはめる。
これが結構難しい作業です。無理にはめると折れてしまいます。慎重にやさしく取り扱う必要があります。今回使用したピストンにはピストンリングの合口部分の指定位置が決まっていて、その部分に合口を合わせます。

⑧ ピストンをクランクシャフトにはめる。
最初に片側にサークリップをはめて、その後ピストンをはめます。オイルをつけてからピストンピンを圧入します。圧入後にサークリップをはめます。サークリップをはめる時に外れて飛ばしてしまい、無くしてしまわないようにして下さい。(あせると飛ばして無くします。)ピストンに三角マークがあるほうがマフラー側になります。

⑨ シリンダーをはめる。
シリンダーをはめる前に、マフラー取り付けボルトを付け直します。ナットを3つ強く締め付け外します。一番下のナットを回すと外れます。外れたら新しいシリンダーに同じ要領で取り付けします。取り付けが終わればナットを3つ外します。次にシリンダーを取り付けしますが、無理に圧入するとリングが曲がってしまい、折れてしまうので慎重に作業をしなければなりません。オイルをつけてピストンリングの合口がずれないようにはめていきます。案外忘れがちなのが、パッキンを入れです。(私は4気筒のバイクで忘れたことがあります。苦労して入れたのに・・・)

⑩ シリンダーヘッドをはめ、スタッドボルトをはめる。
ヘッドパッキンをはめ、シリンダーヘッドをつけて、スタッドボルトをはめて固定します。対角線上にしめトルクレンチで1kg-mでしめます。次にプラグを取り付けします。

⑪ 後は外したのと逆の順序でマフラー・カバー・カウル・シートをはめます。
マフラーのガスケットはケチらすに新品にしましょう。順番を覚えながら作業をしたのですぐに取り付けることができました。

これで完成・・・・・・

セルでエンジンを始動させます・・・かかりました。(やった~)

しばらく慣らし運転をする必要があります。

ついでにキックペダルの動きも悪かったので、駆動系のカバーを外してグリスUPしました。

☆ジャイロに続きDioの整備方法もマスターしました。☆
☆バイクの整備は本当に楽しいです。☆
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by m_ds | 2009-09-30 18:11
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